El Gobierno de México ha puesto un alto total a las operaciones del Tren Interoceánico hasta garantizar su seguridad absoluta. Este lunes, la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous, anunciaron que el servicio no se reanudará hasta obtener una certificación internacional avalada por un tercero independiente. La decisión surge tras el fatal descarrilamiento ocurrido el pasado 28 de diciembre de 2025 en Oaxaca, que cobró la vida de 14 personas.
Durante la conferencia matutina, Sheinbaum enfatizó que la prioridad es que un hecho así «no pueda volver a suceder». Para ello, ha instruido tanto a la Secretaría de Marina como a la ARTF a someter el corredor a una auditoría externa rigurosa. Según reportes de La Jornada y El País, la mandataria sugirió que la empresa encargada podría ser la misma que certificó el Tren «El Insurgente», buscando estándares globales antes de subir nuevamente a pasajeros.
El Gobierno de México señaló que será una empresa externa la que haga una evaluación del Tren Interoceánico previo a su reapertura; la compañía será la misma que habría certificado al Tren “El Insurgente”, inaugurado este lunes
https://t.co/EKxL2crZH0 pic.twitter.com/NoxI6P8vP2— Noroeste (@noroestemx) February 3, 2026
Informe técnico y la versión oficial
Andrés Lajous detalló que la ARTF trabaja en un informe exhaustivo que va «más allá de lo que ha dicho la Fiscalía». Este documento, que tardará entre dos y tres meses en hacerse público, analizará los factores contribuyentes al accidente, no solo el hecho inmediato. «Es un tercero independiente el que va a hacer una evaluación completa del servicio y la verificación de la implementación de recomendaciones», explicó el funcionario en declaraciones recogidas por Eje Central y Fortuna y Poder.
Por su parte, la Fiscalía General de la República (FGR) mantiene que la causa única fue el exceso de velocidad. Según la caja negra, el convoy viajaba a 65 km/h en una curva restringida a 50 km/h. Esta conclusión derivó en acciones penales contra tres trabajadores por homicidio y lesiones culposas, desestimando fallas mecánicas, informó La Silla Rota.
Controversia y defensa política Sin embargo, la versión oficial enfrenta cuestionamientos técnicos. Especialistas de la Universidad Iberoamericana, citados por Animal Político, advierten que la antigüedad del material rodante (vagones de 30 a 40 años) y una rehabilitación parcial de la vía histórica son factores de riesgo que no pueden ignorarse, contradiciendo la postura de que solo fue «error humano».
En contraparte, el gobernador de Oaxaca, Salomón Jara, cerró filas con la Federación. A través de un comunicado del Gobierno de Oaxaca, Jara calificó las críticas a la infraestructura como «acusaciones infundadas» y celebró la gestión de Sheinbaum para transparentar la investigación y buscar el aval internacional.
Atención a las víctimas
Finalmente, el gobierno federal ha iniciado el contacto con los afectados. Félix Arturo Medina Padilla, subsecretario de Derechos Humanos, confirmó que se atenderá a 225 personas para la reparación integral del daño, eliminando trámites burocráticos, según reportó La Silla Rota. El Tren Interoceánico, pieza clave del desarrollo del sureste y alternativa al Canal de Panamá, permanecerá detenido hasta nuevo aviso.