Tras 55 años de servicio ininterrumpido y un desgaste evidente que ha mermado su velocidad y eficiencia, la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro será sometida a una renovación integral. La Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, oficializó el proyecto que contará con una inversión histórica de 41 mil millones de pesos, destinada a modernizar la columna vertebral que moviliza a más de un millón de capitalinos diariamente entre el norte y el sur de la urbe.
Aunque los trabajos preliminares en talleres y garajes arrancarán a finales de este mes de enero en la terminal Universidad, la mandataria capitalina enfatizó una decisión estratégica para la movilidad de la ciudad: la intervención de obra civil mayor en túneles y estaciones comenzará hasta mediados de año, una vez que concluya el Mundial de Fútbol 2026.
“Una cirugía mayor” para el Metro
Durante la conferencia de prensa realizada en el Antiguo Palacio del Ayuntamiento, Brugada Molina detalló que la Línea 3, que corre de Indios Verdes a Universidad, presenta obsolescencia tecnológica y problemas estructurales severos, principalmente hundimientos diferenciales que han obligado a reducir la velocidad de los convoyes a tan solo 8 kilómetros por hora en tramos críticos como La Raza e Indios Verdes.
“Ahora, como parte de las necesidades que tiene nuestro Metro, vamos a intervenirlo en la Línea 3, una de las más importantes de la ciudad. Vamos a renovar por completo toda la línea”, sentenció la Jefa de Gobierno, subrayando que el objetivo es garantizar la operatividad de la ruta por los próximos 50 años.
Iniciaremos la renovación integral de la #NuevaLínea3 del @MetroCDMX con una inversión histórica cercana a $41 mil millones para transformarla por completo y garantizar su operación durante los próximos 50 años.
Tendrá 45 nuevos trenes, la modernización total de sus 21… pic.twitter.com/UUaPy3KBVT— Clara Brugada Molina (@ClaraBrugadaM) January 7, 2026
El proyecto de modernización abarca la rehabilitación de las 21 estaciones para hacerlas 100% accesibles, la sustitución de vías, durmientes y balasto, así como la renovación de los sistemas de energía y señalización. Se transitará del sistema de pilotaje automático electromecánico actual a un control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) de última generación, además de sustituir el cableado de cobre por fibra óptica.
45 trenes nuevos y reducción de tiempos
Uno de los pilares de esta inversión será la adquisición de 45 trenes nuevos. Según explicó Héctor Ulises García Nieto, titular de la Secretaría de Movilidad (Semovi), esto permitirá incrementar la capacidad de transporte en un 30 por ciento y reducir los intervalos de paso a 100 segundos (menos de dos minutos), agilizando drásticamente los traslados.
“La renovación de la Línea 3 es un tema ya urgente. La infraestructura electromecánica y la obra civil requieren rehabilitación por el desgaste acumulado”, afirmó García Nieto.
Además de la velocidad, la modernización promete eficiencia sustentable: se proyecta una reducción del 35 por ciento en el consumo de energía eléctrica.
Universidad: El nuevo nodo multimodal
La estrategia de renovación iniciará en el sur de la ciudad. La estación Universidad no solo será el punto de partida para los trabajos en talleres, sino que se transformará en un nodo de transporte neurálgico. Las autoridades adelantaron que este punto convergerá con la nueva estación de la Línea 4 del Cablebús y la Línea 14 del Trolebús, beneficiando a una afluencia de 250 mil usuarios diarios en el CETRAM.
Sin cierres abruptos: la estrategia logística Con la lección aprendida de la Línea 1, el Gobierno de la CDMX busca minimizar las afectaciones. Adrián Rubalcava Suárez, director del STC Metro, y las autoridades de movilidad, aseguraron que se priorizarán intervenciones nocturnas, en fines de semana y temporadas vacacionales.
Si bien es un hecho que habrá cierres de estaciones, estos se programarán de manera escalonada y contarán con el apoyo de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP). Por lo pronto, los usuarios pueden estar tranquilos: el servicio no se suspenderá de inmediato.
Presupuesto y transparencia
Para este 2026, el Metro cuenta con un presupuesto aprobado de 25 mil millones de pesos, de los cuales 5 mil millones se inyectarán a la primera etapa de esta obra. Juan Pablo de Botton Falcón, secretario de Administración y Finanzas, aseguró que las licitaciones comenzarán a finales de enero bajo un esquema de total transparencia para asegurar las mejores condiciones financieras.
A pesar de la magnitud de la inversión, Brugada refrendó su compromiso social: el subsidio se mantiene y el boleto seguirá costando cinco pesos, consolidando al Metro de la CDMX como uno de los más económicos del mundo frente a sistemas como los de Buenos Aires o Nueva York.
Se prevé que la obra total concluya hacia finales de 2028, entregando a la ciudadanía una línea renovada, segura y eficiente.
Redactado por: Oralia Galindo