El gobernador no regaló nada; el pueblo lo conquistó con lucha. En lo que representa una victoria histórica para la organización de las bases y la clase trabajadora de Jalisco, el gobierno estatal anunció este jueves 5 de marzo que el costo del transporte público no subirá a los 14 pesos que pretendían imponerse. Tras semanas de intensas protestas, amparos, brigadas y asambleas, la administración de Pablo Lemus Navarro tuvo que recular frente al poder popular: la tarifa base quedará en 11 pesos y se cancela la obligatoriedad de tramitar la polémica «Tarjeta Única al Estilo Jalisco».
Este logro, que marca un precedente insoslayable en la defensa de los derechos sociales, es el resultado directo del trabajo conjunto de los colectivos, estudiantes, personas trabajadoras y adultos mayores que conforman la Asamblea Popular contra el Tarifazo y el Frente de Organizaciones contra el Tarifazo. Cuando el gobierno intentó asestar un golpe al bolsillo del pueblo para beneficiar a entes financieros, la respuesta fue la unión y la acción directa.
La presión en las calles y el revés judicial al «Tarjetazo»
Desde finales de diciembre de 2025, la ciudadanía no guardó silencio ante la implementación de una tarjeta respaldada por VISA y administrada por la financiera Broxel, la cual cobraría 5.45 pesos mensuales al erario por plástico activado. Se organizaron decenas de marchas en el centro de Guadalajara repudiando el «tarifazo y tarjetazo».
La victoria de hoy tiene cimientos jurídicos fundamentales, como el amparo promovido por la Comisión Legal del Frente contra el Tarifazo. Gracias a esta acción, el Séptimo Tribunal Colegiado en Materia Administrativa otorgó una suspensión provisional a 35 estudiantes para acceder al subsidio sin entregar sus datos personales, un hecho documentado por la periodista Elizabeth Rivera Avelar (Proceso).
El mensaje del gobernador emecista, donde asegura que «nadie pagará 14 pesos, por ningún motivo» y que el pasaje estudiantil se mantendrá en 5 pesos (acreditado solo con CURP y kardex, según reportes de Emiliano Ríos y Diego Juárez), se da en un momento de alta presión política, estratégicamente a un día de la visita de la presidenta de México a Jalisco, como bien apuntó Juan Carlos G. Partida (La Jornada).
Broxel, opacidad y el falso subsidio: 11 pesos sigue siendo Tarifazo
Aunque el retroceso del gobierno es un avance monumental, el análisis profundo de la situación revela que la pelea todavía no termina. Tal como lo expuso el analista y activista Máximo Ernesto Jaramillo Molina, la victoria tiene matices críticos: el tarifazo sigue ahí.
Mantener la tarifa en 11 pesos sigue representando un aumento respecto a los 9.50 originales, y se sostiene sobre un esquema de subsidios sumamente opaco. Es dinero público entregado sin transparencia ni claridad a cambio. Además, Jaramillo Molina lanza la pregunta clave que el gobierno de Lemus ha evadido: ¿Qué va a pasar con el contrato de Broxel?
Distintos colectivos han documentado violaciones graves a los derechos humanos y digitales durante estas semanas. Se ha denunciado que a diversas personas se les negaron programas sociales por no ceder a la bancarización forzada, y que a miles de adultos mayores se les hizo aceptar cláusulas de uso de datos personales mediante engaños o sin darles cuenta de lo que firmaban.
Por ello, la nueva exigencia de la Asamblea Popular es tajante: el gobierno debe garantizar la rescisión inmediata del contrato con Broxel y la eliminación total de los datos personales que ya fueron compartidos bajo coacción.
El transporte es un derecho, no un negocio privado
Frenar la tarifa a 14 pesos no soluciona la crisis estructural de movilidad en Jalisco. La discusión de fondo, alimentada por colectivos, la Unión de Juventudes Revolucionarias de México (UJRM) y la ciudadanía organizada de a pie, es que el modelo de concesiones privadas es incompatible con el bienestar social. Cuando los incentivos son de negocio, las consecuencias las paga el usuario: camiones saturados, frecuencias de paso pésimas, rutas mal conectadas y promesas incumplidas (como la expansión del tren ligero).
A estas denuncias se suma el reclamo histórico recordado por la conductora Juncal Solano (El Charro Político): el sistema sigue adeudando al pueblo más de 1,500 millones de pesos provenientes de los cambios no devueltos por las llamadas «alcancías rateras».
Desde el ámbito legislativo, Morena Jalisco, en un comunicado recuperado por Eduardo Suárez Velázquez (El Sol de México), anunció que impulsará un Plan Alternativo de Movilidad que busca estatizar el sistema para arrancarlo de las manos privadas y lograr reducir el costo hasta los 5 pesos generales.
Las brigadas, las asambleas y quienes levantaron la voz en las calles demostraron que cuando el pueblo se organiza, el gobierno retrocede. Que esta victoria sirva de impulso para la verdadera meta: desmantelar el modelo ruta-empresa y construir un sistema de movilidad donde el transporte vuelva a ser lo que nunca debió dejar de ser: un derecho constitucional inalienable de la clase trabajadora.
CRÉDITOS Y FUENTES:
Reportaje construido a partir de la información, comunicados y análisis de: Máximo Ernesto Jaramillo Molina, Frente de Colectivos y Organizaciones contra el Tarifazo, Asamblea Popular contra el Tarifazo, UJRM Jalisco, Juan Carlos G. Partida (La Jornada), Elizabeth Rivera Avelar (Proceso), UDG TV, Eduardo Suárez Velázquez (El Sol de México), Emiliano Ríos (TV Azteca), Diego Juárez (Municipios Puebla), Once Digital, Juncal Solano (El Charro Político), Gobernador Pablo Lemus y Morena Jalisco.