Una turbulencia legal y laboral sacude a la aviación nacional. Sindicatos y colegios de aviadores acusaron este lunes al Gobierno Federal de perpetrar una «traición a la soberanía» y violar la Constitución, luego de que se revelara que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) autorizó a Volaris el uso de pilotos extranjeros para operar vuelos domésticos durante el cierre de año.
De acuerdo con documentos oficiales a los que tuvo acceso El Financiero, la autorización firmada por Emilio Avendaño García, director de la AFAC, permite la entrada de tripulaciones provenientes de Malta y Lituania. Estos pilotos volarán una decena de aeronaves en territorio mexicano entre el 1 de diciembre de 2025 y el 12 de enero de 2026.
México sí tiene pilotos.
Y la Constitución también tiene límites claros.
Hoy levantamos la voz para defender la soberanía aérea, la seguridad y el trabajo de los aviadores mexicanos. pic.twitter.com/5M6bl5cBNk— Colegio de Pilotos Aviadores de México (@ColegioPilotos) November 24, 2025
Una maniobra «inconstitucional»
La medida responde a un esquema de arrendamiento húmedo (avión con tripulación incluida) que Volaris utiliza como compensación del fabricante Pratt & Whitney debido a problemas de suministro de motores.
Sin embargo, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) advirtió que esta decisión pasa por encima del artículo 32 de la Constitución, el cual estipula explícitamente que las aeronaves con matrícula mexicana o que operen bajo bandera nacional deben ser comandadas exclusivamente por mexicanos por nacimiento.
«Ceder el control de nuestros cielos a tripulaciones extranjeras constituye una traición a la soberanía y al espíritu mismo de la legislación mexicana», sentenció la ASPA en un comunicado dirigido a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
Alerta por «cabotaje encubierto»
Jesús Ortíz Álvarez, dirigente de ASPA, señaló que el permiso no solo ignora la Ley de Aviación Civil, sino que abre la puerta al «cabotaje encubierto», poniendo en riesgo los derechos laborales de miles de pilotos mexicanos.
Por su parte, el Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) recordó que en 2023 ya habían advertido a la AFAC que permitir estos esquemas como «casos únicos y excepcionales» crearía un precedente peligroso que hoy se está materializando.
«México sí tiene pilotos profesionistas certificados y listos para volar; no existe justificación técnica ni legal para reemplazarlos… Si una aerolínea solo puede cumplir sus compromisos rompiendo la ley, el problema es la administración de la aerolínea», enfatizó el Colegio.
Rutas y contexto internacional
Este conflicto estalla en un momento delicado para la aviación mexicana, que enfrenta la amenaza de sanciones por parte del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) debido a disputas sobre la distribución de slots en el AICM y el AIFA, lo que ya ha derivado en la revocación de rutas transfronterizas para aerolíneas nacionales.
Los gremios exigieron la revocación inmediata del permiso, advirtiendo que «un país que defiende su soberanía no está para interpretaciones a modo».