En una revelación que pone en entredicho la seguridad operacional del principal aeropuerto del país, el capitán José Suárez, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), denunció que el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) carece de un radar meteorológico en tierra, una pieza de infraestructura fundamental para la gestión del tráfico aéreo durante condiciones climáticas adversas.
La advertencia del piloto, realizada en entrevista con Azucena Uresti, llega en un momento crítico: justo después de que el AICM suspendiera operaciones en dos ocasiones recientes por las intensas lluvias y a menos de dos años de que se convierta en una de las sedes principales de la Copa del Mundo de Futbol 2026.
“¿Sabías que el aeropuerto de la Ciudad de México, a pesar de estas lluvias, no tiene un radar meteorológico para que los controladores nos den vectores a nosotros?”, cuestionó Suárez.
Una operación a medias
El capitán Suárez explicó la diferencia crítica que esta ausencia representa. Si bien todas las aeronaves comerciales cuentan con su propio radar a bordo que permite a los pilotos detectar y evitar zonas de tormenta, la falta de un sistema en tierra deja a los controladores aéreos prácticamente «a ciegas» ante el clima.
«En aeropuertos en otras partes del mundo, los controladores saben perfectamente por dónde no podemos pasar y a dónde no debemos entrar. Hay un sistema muchísimo más controlado», contrastó. «Pero, en este caso, en México, no tenemos, lamentablemente, esta infraestructura».
Esta carencia impide que los controladores puedan guiar (dar «vectores») a los aviones de manera proactiva y coordinada para evitar las peores zonas de una tormenta, recayendo toda la responsabilidad de la desviación en la tripulación de cada avión de forma individual, lo que puede complicar y saturar el espacio aéreo.
Un llamado urgente de cara al Mundial 2026
El vocero de ASPA subrayó que las inversiones que se realizan actualmente en el AICM, enfocadas en las terminales, son insuficientes si no se atiende la infraestructura operacional. Esta denuncia, recogida por medios como El Financiero, subraya la urgencia de modernizar el equipamiento para estar a la altura de un evento de la magnitud de la Copa del Mundo.
“Tenemos un Mundial 2026 en la puerta y este aeropuerto va a jugar un papel importante”, expresó Suárez. «Como pilotos, nosotros hacemos un llamado para que se invierta en este aeropuerto».
Un radar meteorológico en tierra permite a los controladores aéreos detectar la intensidad y el movimiento de la lluvia, granizo y tormentas, proporcionando información vital para gestionar despegues, aterrizajes y rutas de aproximación de forma segura y eficiente, minimizando retrasos y cancelaciones como las vividas los pasados 10 y 12 de agosto.