La Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México (Semovi) frenó en seco las aspiraciones de integrar el transporte público tradicional a las aplicaciones de movilidad privada. Tras el anuncio de una alianza estratégica entre Uber y la plataforma Mx Taxi para permitir la solicitud de taxis concesionados desde la app de cara al Mundial de Futbol 2026, la dependencia capitalina emitió una contundente advertencia: el esquema no está regulado y recae en la ilegalidad.
A través de una tarjeta informativa emitida este miércoles, la Semovi precisó que actualmente no existe ninguna autorización vigente, acuerdo oficial ni base normativa que respalde la incorporación de taxis concesionados a plataformas diseñadas originalmente para vehículos particulares, como Uber o DiDi.
La autoridad de movilidad capitalina reveló que detectó una agresiva campaña de difusión dirigida a los concesionarios de la ciudad, invitándolos a sumarse a estas aplicaciones móviles. Ante ello, lanzó un exhorto claro: “Se invita a las personas concesionarias a no realizar procesos de incorporación, ya que se trata de esquemas no regulados que pueden afectar su situación legal y operativa”.
Sanciones económicas y mayor vigilancia
Para evitar que los ruleteros se sumen a este modelo, la Semovi advirtió que intensificará la supervisión y la vigilancia en las calles de la capital. Quienes incumplan con la regulación vigente y operen fuera del marco autorizado, se harán acreedores a multas de hasta 400 veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA), lo que equivale a 46 mil 924 pesos.
“La Secretaría reiteró su compromiso con una movilidad ordenada, con reglas claras y en condiciones de certeza para todas y todos los actores del sistema”, detalló la dependencia, subrayando las posibles consecuencias legales y de servicio que implica esta integración.
INICIA NUEVA ERA EN UBER: YA PODRÁS PEDIR UN TAXI CONCESIONADO DESDE LA APP
Los taxis de CDMX se integran a Uber con todas las funciones de seguridad de la app.
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La defensa de Mx Taxi: «Es un convenio entre particulares»
El anuncio de la polémica alianza se dio a conocer el pasado martes, presentándose como una modernización del servicio ante los cambios en los hábitos de los usuarios. Durante la firma del acuerdo, que brilló por la ausencia de autoridades capitalinas, Erasto Vázquez, vocero de Mx Taxi, minimizó la falta de aval gubernamental.
“Es un convenio entre particulares, no tendría por qué estar la Semovi. Quien está celebrando un convenio no es la autoridad, es un particular y no está modificando o alterando ninguno de los términos y condiciones que tiene el concesionado”, argumentó Vázquez. El vocero comparó la alianza con el acto de «hacer un convenio con una llantera para comprar una llanta».
Además, aclaró el funcionamiento técnico del esquema: los taxistas no se registrarán directamente en el padrón de Uber, sino que mantendrán su identidad, autonomía y registro dentro de la comunidad de Mx Taxi, operando en todo momento como unidades concesionadas que se adaptan a la era digital. “Ya no estamos solos en el mundo (…) el usuario cambió, el mundo cambió y tenemos que adaptarnos”, concluyó.
Pese a los argumentos de modernidad tecnológica, la postura del gobierno capitalino se mantiene firme, dejando en el aire la viabilidad de este proyecto que buscaba transformar la movilidad de los capitalinos y turistas de cara a la próxima justa mundialista.