Petróleos Mexicanos (Pemex) se encuentra en el centro de una fuerte controversia financiera. Por un lado, la empresa estatal y la Secretaría de Energía (SENER) emitieron una tarjeta informativa asegurando que es «falso que Pemex presente pérdidas», reportando una utilidad neta de 16 mil millones de pesos en el primer semestre de 2025 y garantizando el abasto de gasolina en todo el país. Por otro, análisis de expertos y reportes, como el publicado por El Universal, señalan una «pérdida sin precedentes» de 12 mil 729 millones de pesos en su división de Logística, directamente atribuida a la estrategia para topar el precio de la gasolina.
La versión oficial atribuye la drástica caída en los ingresos de Pemex Logística a un «cambio administrativo». Tras una reforma constitucional, las subsidiarias se integraron verticalmente, y desde marzo, Pemex Logística dejó de facturar un promedio de 6 mil millones de pesos mensuales por servicios internos. Según el comunicado, este ajuste contable no impacta el resultado consolidado de la compañía, ya que las operaciones entre empresas del mismo grupo no se consideran en la utilidad final.
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— Petróleos Mexicanos (@Pemex) August 18, 2025
Respecto al suministro, las autoridades reconocieron «incidentes» en Nuevo León, Chiapas y el Valle de México, pero afirmaron que se debieron a mantenimientos ya concluidos y que el abasto está «regularizado en su totalidad». Para respaldar su postura, destacaron un crecimiento del 47% en la producción nacional de combustibles este año.
Sin embargo, la narrativa de los especialistas es diametralmente opuesta. El analista Ramsés Pech, de Caraiva y Asociados, explicó que la pérdida en Pemex Logística es real y es consecuencia directa del acuerdo firmado por la presidenta Claudia Sheinbaum el 27 de febrero para mantener el precio de la gasolina regular cerca de los 24 pesos por litro. «Pemex es el sacrificado», expuso Pech, detallando que la empresa ha tenido que absorber entre 1 y 1.50 pesos por litro al reducir los costos de almacenamiento y transporte que cobra a los distribuidores.
Esta visión es compartida por otros expertos, quienes advierten que la ganancia global de 16 mil millones de pesos es un espejismo financiero. La propia petrolera reconoció en su informe que el resultado positivo se debe principalmente a una «utilidad cambiaria» por la fortaleza del peso frente al dólar, y no a una mejora operativa.
Los problemas de fondo persisten. Adrián Duhalt, experto en el sector, señaló que, a pesar de las inyecciones de capital, «la petrolera continúa dando tumbos». La extracción de crudo disminuye, las refinerías operan con márgenes reducidos por su antigüedad y la nueva refinería de Dos Bocas sigue en pruebas, operando por debajo del 50% de su capacidad. «Los incentivos fiscales son insuficientes para que Pemex regrese al sendero de la rentabilidad», opinó Duhalt.
Así, mientras el gobierno defiende una estrategia exitosa de estabilización de precios sin costo para la empresa, los análisis del sector apuntan a que una de sus áreas clave está sufriendo un daño histórico para subsidiar el combustible, enmascarando debilidades operativas que un tipo de cambio favorable no podrá ocultar por siempre.